比亚迪生产的乘用车和公交车在我们生活的城市中几乎随处可见，行销全国的比亚迪汽车是我们熟悉的老朋友。此前我们的文章中也曾经多次介绍比亚迪生产的各型卡车，有渣土车、环卫车、物流轻卡等，给大家留下了很深的印象。但是您见过比亚迪生产的牵引车吗？接下来我们就一起欣赏一下吧。

  跟随镜头来到美丽的南国明珠深圳，这次我们探访的是一辆使用中的比亚迪Q3纯电动6×4牵引车。这款牵引车目前在市面上并不多见，相信很多朋友也是第一次见到比亚迪Q3的尊荣。

  银色的车身搭配黑色的前脸，大气美观的造型透出钢铁战士般的坚毅。目前比亚迪卡车均采用相同的家族式造型设计，让人一眼就能认出这是一辆比亚迪卡车。

  与传统的燃油牵引车不同，比亚迪Q3的前脸没有进气口，光洁发亮的前脸有着类似钢琴烤漆的光泽，也让比亚迪Q3高速行驶时的风阻更低。

  保险杠的造型设计也十分简洁大气，保险杠上还设置了方便驾驶员清洁车身玻璃的踏板。

  整车自重11.3吨，总重26吨，最大允许牵引37.5吨，牵引座最大设计静载荷14.57吨。

  动力电池系统标称电压515V，动力系统额定容量690Ah，整车电量515× 690= 355350Wh即355.35kWh。充电功率直流100kW×2，充电时间1.6h。最高车速89km/h，续驶里程等速法＞200km，工况法＞150km，能够很好的满足一天倒短需求。满载最大爬坡度35％，整车最小离地间隙240mm。

  车上装有2台比亚迪自己的TZ270XSD型永磁同步电动机。单台标称电压512V，最高转速9000r/min。持续功率115kW约156马力，持续扭矩270N·m。峰值功率140kW约190马力，峰值扭矩450N·m。

  与其他一些厂商生产的油改电牵引车不同，比亚迪Q3的2台电机布置在车架中部内侧，驱动桥采用电机集成桥，底盘中部没有变速箱和传动轴，底盘空间利用率更高。

  比亚迪具有完全自主的电池、电机、电控系统，这是它独到的卖点，也是它能在国内外新能源车占有较高市场占有率的重要原因之一。

  比亚迪电机集成驱动桥是它的另一大特色，也是其它多数厂商暂时没有的配置，它的承载能力强，传动效率更高。这辆比亚迪Q3的驱动桥主减速比是3.947，适合于牵引较重的挂车使用。

  比亚迪Q3的底盘件布局也有自己的特点，车架左侧布置的是散热器和空压机，虽然是纯电动车，但因为车辆采用空气制动和空气悬挂，因此也要设置空压机和储气筒。

  可能有朋友要问了，没有发动机谁来驱动空压机呢？靠的就是工作台前方的第三个电动机。

  比亚迪Q3的驾驶室外观漂亮，车内空间设计的也很精致。尽管这是一辆平顶牵引车，仍然有着令人满意舒心的车内空间。

  算上驾驶室地板一共4级上车台阶，宽大的铝合金镂空踏板防滑性好，还能排除积水和尘土，确保了驾驶员上下车时候的安全。

  两幅式多功能方向盘造型别致。方向盘带EHPS电动液压助力，重车转向也很轻松。

  机械仪表加液晶屏幕的设计充满了科技感。左侧是车速表，右侧是功率输出表。液晶屏幕现在显示的是平均车速，驾驶员通过操作也能查看车辆的总行驶时间、充电总电量、放电总电量、累计平均电耗、动力电池电压和电流、蓄电池电压、车距、瞬时能耗、本次平均能耗、最近百公里能耗、平均车速、行驶时间。

  比亚迪Q3纯电动牵引车的驾驶方式与普通的牵引车基本相同，新老驾驶员都能很快上手，而且多功能的液晶显示屏能帮助驾驶员掌握车辆实时数据和运行数据，便于驾驶员合理用车来创造出更大的价值。应该说智能化的比亚迪Q3要比传统的牵引车用起来更为舒心。

  车上的电子设备能帮助驾驶员实现安全驾驶，这也是很多老车型上不具备的功能。

  这次探访的比亚迪Q3纯电动牵引车平时牵引轿运半挂车，主要负责厂区及周边倒短。纯电动牵引车由于不排放尾气、不产生噪音，进入城市不容易受到限行的影响，能选择更合适的道路通行，而且充电便宜、保养简单，经营成本要比燃油的传统车型低得多。安全可靠、经济高效、科技智能的比亚迪Q3纯电动牵引车正在逐渐获得更多用户的认可。